对于大规模使用路灯照明的市政工程，如何更好的控制路灯系统是一个非常重要的问题，也是路灯照明系统发展历史上的一个重要研究课题。在路灯照明系统发展的历史中，常见的主要有控制线、串联控制、单电源控制（单台电压器控制）、单灯控制、路灯智能控制系统等几种。
控制线控制方式也叫并联控制，通过控制若干个电源点或变压器开关路灯用的220V控制电源实现对路灯系统的控制。 它的优点是一个故障点只影响其所在电源点范围内的路灯；可以同时控制多台变压器的开光，保证整个系统的一致性；控制线符合小。缺点是故障时所在电源点其他路灯也不能开启，并且断线时需要采取临时处理措施。
串联控制是路灯控制方式历史最长也最多的一种，技术也最成熟，优点是下一个电源开关由前一段的低压照明路线末端控制，控制效果易 实现、控制成本最低。 但是缺点也是明显的：故障越接近第一级控制点，熄（亮）灯故障范围越大；串联控制的 电源点只能向一侧供电；在不设专用变压器时。往低压照明线路的供电半径大，末端电压低， 气体放电灯难启动，下一级电源开关不能正常吸合。
单电源控制在指每一电源上装控制电器单 独执行路灯的启闭，它是随着路灯系统越来越大，路灯整体控制越来越困的情况下出现的。分为单电源控制或者是单台变压器控制两种主要方式
单灯控制是指电源不经任何控制直接到灯位，控制要求可以在每盏灯的灯具上实现
随着led路灯的越来越普及，现在路灯智能控制系统已经日趋成熟，单灯控制、单电源控制等技术可以综合使用，大范围是使用路灯控制系统不仅能控制每盏路灯启闭，还可以控制每盏路灯的亮度。目前在市政管理中的能源管理系统中这种系统越来越广泛的使用。
